Поставки самолетов начнутся уже в этом году и будут длиться до 2023 г., пишет издание Aviation Week. При этом первый А380 поступит в эксплуатацию в 2019 г. Сегодня в парке Iran Air летают 2 A310, 12 A300, 4 Boeing 747, 6 A320 и 16 Fokker 100. Также в ее флоте числятся грузовые A300 (два борта) и Boeing 747 (одна машина).

 

В рамках соглашения Airbus поможет Ирану подготовить собственных пилотов и инженеров. Кроме того, производитель наладит послепродажное обслуживание и поддержку клиентов, чтобы облегчить ввод в эксплуатацию новых типов ВС. 

 

Параллельно Иран заключил еще одно соглашение о сотрудничестве с Airbus, которое предполагает, что авиастроитель поможет Тегерану модернизировать инфраструктуру в сегменте гражданской авиации. В частности, компания обеспечит развитие сферы аэронавигационного обслуживания и аэропортов, а также улучшит качество регулятивных функций местных авиавластей. Договор предусматривает и промышленную кооперацию с Airbus.

 

Подписание соглашений стало возможным после снятия санкций с Ирана в середине января этого года. Для азиатского государства возможность заказа новых самолетов очень важна, так как в настоящее время в стране эксплуатируются сильно возрастные ВС. Так, некоторым из Boeing 747 авиакомпании Iran Air уже более 40 лет, а большая часть парка еще двух операторов — Mahan Air и Zagros Air — произведена в 1980-е гг.

 

Проблемы также существуют с аэропортами и системой УВД. Все эти факторы мешают развитию авиакомпаний и авиаперевозок в стране. Население Ирана составляет порядка 80 млн чел. — почти столько же, сколько и в Германии, однако число иранцев, имеющих доступ к авиаперевозкам, в 10 раз меньше, чем в ФРГ.

 

Неразвитость иранского рынка несет в себе огромный потенциал в будущем, в том числе с учетом удобного географического расположения страны, способствующего развитию транзитных рейсов.