Каждый четвертый пилот при получении сигнала от бортовой системы предупреждения столкновений (TCAS) предпринимает неправильные действия — таков результат изучения почти восьмисот срабатываний TCAS за предыдущий год. Пилоты имеют короткий промежуток времени — менее 30 секунд — чтобы предпринять маневр по уклонению от столкновения, тем не менее, этого времени вполне достаточно, чтобы самолеты могли разойтись друг с другом. Однако около 8% пилотов набирали высоту, когда система давала указание о снижении, и наоборот. Еще 17% выполняли указание системы, но делали это очень медленно или наоборот, излишне энергично, что могло привести (и иногда приводило) к возникновению конфликтных ситуаций с другими бортами.
 

 

В исследовании не раскрывается, пилоты каких авиакомпаний действовали неправильно, но указывается, что практически все инциденты происходили не в районе аэропортов, а при полетах по маршруту, а также в наборе и снижении. В результате неправильных действий авиационных происшествий не было, однако то, что количество таких инцидентов не уменьшается, заставляет авиационные организации думать, какие меры необходимы для кардинального решения проблемы.