ШПЛС был проведён анализ устройства планшета F+tech T1100-RUS, а также софта и тарифного плана, путём опроса лётного состава, который абсолютно бесплатно, занимается испытанием в производственных условиях, чего делать не должен!

И было выявлено:

1) по мнению опрошеннх, сам планшет имеет слабую "начинку", несоответствие оборудования - "железа" к установленным программам, что очень сильно снижает производительность планшета, а так же подготовку экипажа к вылету.

Так же было выявлено, что схемы ЦАИГА не имеют одного стандарта по визуализации, так как это было на схемах LIDO, или хотя бы SkyBag. Схемы ЦАИГА сделаны в отличных от самолётов, которые эксплуатирует «Аэрофлот», системах координат. На самолётах система WGS-84, а схемы в ЦАИГА - в системе ПЗ-90, что очень неудобно в использовании. Так же в схемах отсутствуют удаления и высоты при заходе по неточным системам. Также неудобно выполнена графа минимума: в разных местах дальность видимости на ВПП и высота принятия решения, что очень негативно сказывается в принятии решения и, как следствие, безопасности полёта.

Кроме того, было выявлено, что нет сохранения пароля VPN: каждый раз перед началом работы тратишь время на внесение пароля.

Заполнение TRIP LOG не очень удобное, "директы" спрятаны, всё на уровне таблиц...непонятные всплывающие окна, в которые нужно вносить данные.

Заполнение отчёта времени: время при заполнении всегда московское, а не UTC, неужели нельзя это как-то исправить?!

Погода: нет возможности оперативно получить свежую погоду. Да, на планшете есть приложение, но это неудобно, и опять же требует времени.

Что касается PDF READER: он не сохраняет крайнюю открытую страницу, не говоря о том, что в нём отсутствует такая функция, как заметки и закладки, что очень удобно, а главное полезно, иметь при выполнении полётов...

 2) Лётный состав обеспокоен, что все обновления и программы устанавливаются на планшет автоматически без участия пилотов. Есть мнение, что этот планшет имеет "программы шпионы", которые могут отслеживать, а еще и  прослушивать пилота, когда тот не на работе, а это прямое вторжение в личное пространство пилота, а также членов его семьи и окружения.

 3) Тарифный план: со слов лётного состава, тех средств, которые выделяет «Аэрофлот» (1500рублей), недостаточно при большом количестве командировок, особенно за границу, где стоимость интернет трафика в роуминге стоит в разы дороже, чем на территории РФ. Как это будет решаться, тоже не совсем понятно, кто должен нести издержки за связь, авиакомпания или пилот, которому в приказном порядке был навязан и планшет, и мобильная связь к нему.