- Особой радости нет, относимся к этому с осторожностью. Дело в том, что этот приказ по зарплате что-то вроде секретного, его никому не показывают. Мы разными путями достали части этого приказа, видно, что он подписан 17 июля, т.е. давным-давно.  Мы понимаем, что «Аэрофлот» объявил только сейчас об увеличении заработной платы, потому что испытывает давление со всех сторон: профсоюзы, Ространснадзор, Прокуратура. Таким образом, руководство «Аэрофлота» пытается поменять негативный инфоповод на положительный. 12 ноября у пилотов будет очередная выплата и выяснится повысилась ли заработная плата и насколько.

 

 

- Не знаю.  Но они фактически нарушают ТК, не доводя до работников за два месяца до введения существенное изменение трудового договора, к которому относится заработная плата. В руководстве, видимо, считают, что должны информировать только в случае ухудшения условий, а если по их мнению имеет место улучшение, то не должны. Но мы сейчас за это не цепляемся, чтобы они ещё на два месяца не отложили увеличение заработной платы под этим предлогом.

 

 

- Мы постоянно поднимаем вопрос неисполнения коллективного договора, согласно которому работодатель обязан начиная со второго квартала индексировать зарплаты. Кроме этого достаточно серьезный конфликт развивается в дочке «Аэрофлота» авиакомпании «Россия» по поводу индексации. Этот вопрос не удалось решить через правительство Санкт-Петербурга, у которого 25% акции компании. Сейчас эта ситуация переместилась в Российскую трехстороннюю комиссию и будет решаться там. ШПЛС выражает солидарную поддержку первичной организации лётного состава авиакомпании «Россия» в связи с их законными требованиями по индексации заработной платы. 

 

 

- Да, вопросы есть. Произошли сбои в работе авиакомпании в летний период из-за неграмотного планирования и введения так называемой «многобазовости», когда базовым для пилотов считается не только аэропорт Шереметьево, как это прописано в Коллективном договоре, а чуть ли не все аэропорты, куда выполняются рейсы авиакомпании. Это привело к накоплению усталости и массовым больничным у бортпроводников и возникновению недовольства у пилотов. Нахождение во вновь образовавшихся базовых аэропортах не учитывается, как рабочее время и не оплачивается соответственно. Сейчас прокуратура и Ространснадзор проводят проверку по этому вопросу. Надеемся, что наши доводы будут услышаны и незаконная многобазовость будет отменена.

 

 

- Ситуация нехватки летного состава продолжается. Условия труда и морально психологический климат в последнее время ухудшились, поэтому очень много возрастных пилотов ушли на пенсию, хотя могли бы ещё год-два поработать. Многие молодые пилоты, не видя перспективы, уходят в зарубежные авиакомпании, причём не только в страны дальнего зарубежья, но и страны, из которых раньше к нам был приток: Армения, Казахстан, Узбекистан. Всё это привело к тому, что подобрали всех, кто стоял в очереди эти годы, когда был избыток пилотов по причине сначала ковида, потом СВО, когда закрыли рейсы заграницу. Совсем недавно Аэрофлот объявил, что увеличивает набор в свою лётную школу с 50 человек до 300. Правда, готовить будут сразу для трех авиакомпаний: Победы, России и Аэрофлота. 

 

 

Трудимся. Удалось стабилизировать численность профсоюза. Требуем соблюдения законной процедуры при подписании коллективного договора. Оказываем материальную, моральную и юридическую помощь нашим членам. Консультируем всех обращающихся к нам за советом.  У пилотов тревожное настроение. Нет понимания, что будет с гражданской авиацией нашей страны, когда закончится ресурс иностранных самолётов? Когда в парке компаний появятся отечественные самолёты? Чем для российских пилотов обернётся разрешение применять мокрый лизинг (аренда иностранного самолёта вместе с экипажем)? Высокая инфляция и новые налоги. После 12 ноября будем разбираться с расчётными листками по новой зарплате. Дел хватает. 

Источник - КТР