Руководителю Федеральной службы по

надзору в сфере транспорта

(Ространснадзор) 

В.Ф. Басаргину

Уважаемый Виктор Фёдорович!

В дополнение к ранее направленному Вам обращению от 26 августа 2024 г. исх. №32 сообщаю следующее. 

В МРПС «ШПЛС» поступила информация, что пилотам ПАО «Аэрофлот» в электронной системе документооборота предоставлен для ознакомления и исполнения новый документ с перечнем рейсов с полетными сменами с 1-2 посадками, увеличенными на 1 час для самолетов Б737 и А320.

Ранее представленный для ознакомления документ был с перечнем рейсов для типов воздушных судов Б737 и А320, где также была увеличена продолжительность рабочего времени до 13 часов, но еще и сокращен отдых на базе до 24 часов. Так согласно п. 3 Приказа Минтранса № 139 «Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации» (далее – Приказ №139) «Эксплуатант разрабатывает положения, регламентирующие режимы работы и отдыха членов экипажей в соответствии с нормами настоящего Положения, и включает РПП с учетом мнения выборного органа профсоюзной организации, входящей в общероссийский профсоюз и представляющей интересы членов летных и кабинных экипажей (далее - представители работников)». Согласно информации, содержащейся в представленном документе, он согласован с «Председателем ППО Аэрофлот». Вопрос: с какой ППО и на каком основании? Подписан документ «Председателем ППО Аэрофлот» Н.В. Изосимовым, при этом Н.В. Изосимов, согласно выписке из единого государственного реестра юридических лиц, является председателем ППО Работников ОАО «Аэрофлот», которая входит в Региональную Общественную Организацию «Профсоюз авиационных работников города Москвы», не являющуюся общероссийской. Более того, документ разработан для двух типов самолетов Б737 и А320. Согласно п. 22 Приказа Минтранса №139 «Выполнение полетов увеличенным составом экипажа может осуществляться только при условии обеспечения дополнительных членов экипажа в салоне пассажирского или грузового воздушных судов специальными местами, оборудованными креслами с возможностью быстрого доступа к кислородному оборудованию, при этом с учетом конструктивных особенностей конкретного воздушного судна кресла в салоне пассажирского воздушного судна должны быть изолированными от пассажиров». Конструктивные особенности самолетов Б737 и А320, которые эксплуатирует «Аэрофлот», не предусматривают вообще дополнительных мест для экипажа, изолированных от пассажиров.  Что не мешает авиаперевозчику включать третьего члена летного экипажа в качестве усилителя.   

На основании вышеизложенного прошу Вас провести проверку в отношении правомерности действий ПАО «Аэрофлот» по согласованию увеличенной полетной смены на 1 час и пресечь попытку ПАО «Аэрофлот» обойти нормы приказа Минтранса №139, так как от этого напрямую зависит безопасность полетов, жизнь и здоровье пассажиров и членов экипажей воздушных судов.

Приложение:

1. Копия перечня рейсов с полетными сменами с 1-2 посадками, увеличенными на 1 час на 1 листе.

И.В. Дельдюжов