Главная / Инфо центр

Новости Газета "Взлётная полоса"Фото Видео Документы

Пока нет активных опросов

Результаты предыдущих опросов

Новости

Экономика должна быть экономной: издержки на питании экипажей и багаж пассажиров

21 августа 2022 г.

ПАО «Аэрофлот» всегда стремилось снизить свои операционные расходы и зарабатывать как можно больше. Ранее экономию пытались проводить за счет пилотов, не в полном объеме учитывая им рабочее время, меньшим кадровым составом выполнять больший объем работы. При этом «Аэрофлот», будучи национальным авиаперевозчиком, всегда может рассчитывать на помощь государства. В настоящий момент «Аэрофлот» поддерживает изменения в Приказ Минтранса РФ от 30 сентября 2002 г. N 122 «О порядке обеспечения питанием экипажей морских, речных судов, за исключением судов рыбопромыслового флота, и воздушных судов».

На первый взгляд может показаться, что приказ не касается пилотов. Но в таком случае запятой перед буквой И бы не было. Исключены только экипажы судов рыбопромыслового флота.

Приказа Минтранса РФ от 30 сентября 2002 г. N 122 «О порядке обеспечения питанием экипажей морских, речных судов, за исключением судов рыбопромыслового флота и воздушных судов»

ПРОЕКТ

1. Экипажи воздушных судов в дни полетов и дежурств обеспечиваются эксплуатантом бесплатным рационом питания.

При невозможности обеспечения экипажа бесплатным питанием во внебазовых аэропортах (аэродромах, посадочных площадках) по причине отсутствия специализированных организаций общественного питания допускается возмещение расходов на питание членам экипажа.

Абзац второй пункта 1 приложения № 3 изложить в следующей редакции:

По согласованию с представителями работников допускается возмещение расходов на питание членам экипажа.

Иными словами, в действующей редакции замена питания денежной компенсацией была возможна только во внебазовых аэропортах, когда нет специализированных организаций общественного питания. Проект же допускает снятие обязанностей с эксплуатанта по обеспечению питанием в дни полетов и дежурств и в базовых аэропортах и во внебазовых.

Эксплуатант в своих пояснениях о необходимости изменений Минтрансу разъясняет, что предполагаемые изменения предусматривают возможность возмещения расходов (от 300 руб. за порцию) на питание членам экипажа с согласия представителей профсоюзной организации либо иного выборного органа, представляющего интересы работника в социальном партнерстве.

А кто будет нести ответственность за качество потребляемой членами экипажей продукции перед полетом? И что значит 300 рублей за порцию. Порцию одного блюда - супа например или порцию обеда в целом. Если в целом, то где можно съесть первое второе и компот за 300 рублей? Члены экипажей воздушных судов несут ответственность за жизни пассажиров на борту.

Напомним, что тем же Приказом Минтранса РФ от 30 сентября 2002 г. N 122 «О порядке обеспечения питанием экипажей морских, речных судов, за исключением судов рыбопромыслового флота и воздушных судов» установлено, что калорийность суточного рациона питания в дни полетов и дежурств с учетом норм потребляемых белков, жиров и углеводов на одного члена экипажа не должна быть ниже 3500 ккал. Можно ли позавтракать пообедать и поужинать суммарно на 900 рублей, при этом употребив 3500 тыс. калорий, при том, что рацион должен быть сбалансирован, а не перекрыт несколькими батончиками шоколада. Расстройство желудка у пилота во время перелета - это уже проблема не только пилота и авиакомпании - это проблема всех пассажиров, летящих на самолете с пилотом, который отравился некачественным обедом из-за экономии авиакомпании.

Но теперь «Аэрофлот» предлагает урезать расходы не только на питание пилотов, но и сэкономить на пассажирах.

Все мы привыкли к жестким требованиям лоукостеров. Длительное время «Аэрофлот» же достойно сохранял право на ручную кладь весом в 10 кг. Однако, со слов перевозчика, за полгода авиакомпания столкнулась с 200 случаям нарушения провоза ручной клади пассажирами. Иными словами, убрать ручную кладь в полки над сидениями у «Аэрофлота» не получается.

Поэтому для рассмотрения Минтрансу предлагается внести изменения в Приказ Минтранса России от 28.06.2007 №82 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучатетей».

Предлагается убрать право перевозить сверх нормы ручной клади следующие вещи:

- рюкзак, вес и габариты которого установлены правилами перевозчика, или дамскую сумку, или портфель с вложенными в рюкзак, или сумку, или портфель вещами (так как можно провозить в разрешенной ручной клади-5 кг на пассажира)

- букет цветов (т.к. аллерген)

- костюм в портпледе( так как можно провозить в разрешенной ручной клади-5 кг на пассажира)

- товары, приобретенные в магазинах беспошлинной торговли в аэропорту, упакованные в запечатанный (опломбированный) пластиковый пакет, вес и габариты которых установлены правилами перевозчика (так как можно провозить в разрешенной ручной клади-5 кг на пассажира).

Также предлагается:

Действующая редакция Приказа Минтранса России №82 от 28.06.2007

ПРОЕКТ

133. Пассажир воздушного судна имеет право провоза ручной клади в салоне воздушного судна в пределах установленной перевозчиком нормы без дополнительной платы (далее - норма бесплатного провоза ручной клади).

В качестве ручной клади принимаются вещи, не содержащие запрещенных к перевозке в салоне воздушного судна веществ и предметов, вес и габариты которых установлены перевозчиком и позволяют безопасно разместить их в салоне воздушного судна.

Норма бесплатного провоза ручной клади, установленная перевозчиком, не может быть менее пяти килограммов на одного пассажира.

Ручная кладь, превышающая по весу и/или габаритам установленную перевозчиком норму бесплатного провоза ручной клади, сдается пассажиром в багаж в соответствии с условиями заключенного договора воздушной перевозки пассажира.

Дополнить пункт 133 следующим абзацем:

«Перевозка сверхнормативной ручной клади в салоне воздушного судна допускается при наличии технической возможности у перевозчика, в том числе свободной емкости. Оплата перевозки такой ручной клади осуществляется в порядке, предусмотренном пунктом 136 настоящих правил для сверхнормативного багажа»

37. При оплате и/или оформлении перевозки перевозчик или уполномоченный агент обязан предоставить пассажиру достоверную и полную информацию об условиях перевозки, в том числе информацию:

указанную в оформленном перевозочном документе;

об условиях договора воздушной перевозки пассажира, в том числе о нормах бесплатного провоза багажа в случае заключения пассажиром договора воздушной перевозки пассажира, предусматривающего норму бесплатного провоза багажа, нормах провоза ручной клади, включая провоз вещей, указанных в пункте 135 настоящих Правил, предметах и вещах, запрещенных к перевозке, условиях перевозки багажа, условиях перевозки товаров, приобретенных в стерильной зоне аэропорта;

об условиях применения тарифа включая информацию об условиях возврата (невозврата) уплаченной за перевозку провозной платы;

о правилах перевозчика;

о перевозчике, который будет фактически осуществлять перевозку;

о способе проезда до аэропорта отправления;

о месте и времени начала и окончания регистрации на рейс;

об общих требованиях, связанных с пограничным, таможенным, санитарно-карантинным, ветеринарным, карантинным фитосанитарным контролем, предусмотренным законодательством Российской Федерации;

о правилах и порядке проведения предполетного и послеполетного досмотра пассажиров и багажа;

об условиях обслуживания на борту воздушного судна;

о типе воздушного судна.

указанную в оформленном перевозочном документе;

о правилах перевозчика;

о перевозчике, который будет фактически осуществлять перевозку;

о способе проезда до аэропорта отправления;

о способах, месте и времени начала и окончания регистрации на рейс, в том числе о порядке и условиях прохождения пассажиром регистрации на рейс без взимания дополнительной платы об общих требованиях, связанных с пограничным, таможенным, санитарно-карантинным, ветеринарным, карантинным фитосанитарным контролем, предусмотренным законодательством Российской Федерации;

о правилах и порядке проведения предполетного и послеполетного досмотра пассажиров и багажа;

об условиях обслуживания на борту воздушного судна;

о типе воздушного судна.

Пункт 84 с 3 по 6 абзацы тоже меняют следующим образом:

Действующая редакция

ПРОЕКТ

При регистрации пассажира в электронной форме пассажиру по его выбору перевозчиком предоставляется право:

распечатать посадочный талон самостоятельно;

получить посадочный талон, оформленный на бумажном носителе, в аэропорту или в пунктах регистрации, расположенных за пределами аэропорта;

использовать посадочный талон, оформленный в электронном виде, в случае, предусмотренном абзацем восьмым настоящего пункта.

Пассажиру по его выбору перевозчик предоставляет право:

-Использовать посадочный талон, оформленный при регистрации пассажира в электронной форме и распечатанный самостоятельно

-получить посадочный талон, оформленный на бумажном носителе, в аэропорту или в пунктах регистрации, расположенных за пределами аэропорта;

использовать посадочный талон, оформленный в электронном виде при регистрации пассажира в электронной форме, в случае, предусмотренном абзацем восьмым настоящего пункта.

Пункт 84,1 дополняют следующим содержанием

«При условии обеспечения перевозчиком хотя бы одного способа прохождения пассажирами регистрации на рейс с возможностью распечатать посадочный талон без взимания платы перевозчик вправе предоставить пассажиру дополнительную услугу по регистрации и оформлению посадочного талона за плату. Размер платы за предоставление дополнительной услуги по регистрации с оформлением посадочного талона устанавливается перевозчиком».

Авиакомпания уверяет Минтранс, что предложенные изменения в законодательство приведут к снижению стоимости авиаперевозок на внутренних линиях и совершенствование правил перевозки пассажиров, багажа и грузов.

Но станут ли билеты дешевле, а полеты безопаснее?