Кроме того, у ОАК имеются неисполненные контракты, которые сейчас доводятся до летной годности, добавил он.

 

"Плюс часть бортов, которые у нас так называемые "белые хвосты" - это те машины, которые ранее не были реализованы заказчикам. Мы их сейчас доводим до летной годности, и они будут также поставлены нашим российским эксплуатантам", - отметил министр (цитата по ТАСС).

По словам Мантурова, в будущем судно будет собираться полностью из российских компонентов, после чего поступит в распоряжение российских авиакомпаний.

Ранее Мантуров заявил, что главной целью для российского авиастроения сейчас становится максимально полное импортозамещение всех систем и агрегатов. Существующие производственные мощности позволяют нарастить производство самолетов Superjet-100 до 40 единиц в год.