В МРПС «ШПЛС» поступила информация, что Федеральное агентство воздушного транспорта направило в Министерство транспорта Российской Федерации Проект Положения о классификации пилотов гражданской авиации (далее-Проект). 

Согласно представленному Проекту классы присваиваются в целях повышения уровня профессиональной подготовки и методической подготовки, обеспечения безопасности и регулярности полетов. Линейным пилотам присваивается третий, второй и первый класс (высший класс). Присвоение класса линейным пилотам гражданской авиации осуществляется согласно проекту Высшей квалификационной комиссией гражданской авиации или территориальными квалификационными комиссиями межрегиональных управлений Росавиации. 

Согласно п. 1 и п. 3 Раздела II  «Присвоение классов» третий и первый класс планируется присваивать КВС, а вот п.2 по присвоению второго класса не содержит информации об обязательном требовании быть КВС. Скорее всего на конечном этапе согласования проекта эта неточность будет устранена.

Приложение к Проекту содержит подробный перечень предметов (дисциплин) для проверки теоретических знаний.

Согласно приложению  в случае наступления авиационного происшествия, по результатам расследования которого установлена  личная вина пилота может быть принято решение о направлении указанного пилота на подтверждение присвоенной ему ранее квалификации. Пилот, допустивший по личной вине авиационное происшествие, допускается к повышению в классе после налета не менее 1000 часов. Пилоты, имеющие дисциплинарные взыскания, допускаются к повышению в классе не ранее через год с момента его наложения.

В целом в ранее  действующем законодательстве у линейных пилотов предусматривалось наличие классов. В государственной авиации также в зависимости от выучки и профессионального мастерства летного состава, уровня подготовки, а также качества летного обучения курсантов (слушателей) военных профессиональных образовательных организаций и военных образовательных организаций высшего образования устанавливаются квалификационные разряды, есть  первый второй и третий классы. В государственной авиации  в зависимости от установленных с учетом коэффициентов за соответствующие квалификационные разряды меняются и размеры окладов.

В представленном проекте для  пилотов гражданской  авиации ничего не сказано о влиянии присвоенного класса на уровень заработной платы, соответственно, должна быть,  как минимум, отсылка на разработку соответствующего нормативного акта регулирующего данный вопрос по аналогии с государственной авиацией. 

С точки зрения защиты трудовых прав пилота, присвоение класса будет является дополнительным  негативным рычагом давления со стороны работодателя на работника. Даже сейчас  работодатель  в большинстве случаев  останавливает ввод в строй или допуск на переучивание со второго пилота на КВС, взамен манипулируя и принуждая пилота отказаться от членства в том или ином профсоюзе, лояльностью к авиакомпании и другими  часто личными неприязненными отношениями. 

Проанализировав представленный Проект МРПС «ШПЛС» считает его не готовым к утверждению. Проект требует системной доработки и разработки дополнительных нормативных актов, регулирующих уровень оплаты труда, гарантий и компенсаций в  зависимости от присвоенного класса.