Вот уже больше недели действует распоряжение заместителя генерального директора по коммерции и финансам ПАО "Аэрофлот" Чиханчина А.Ю., согласно которому с 27 января 2020 года размещение летных и кабинных экипажей на 12 рейсах с ночными стоянками ВС в гостиницах исключительно на период с января по март и с октября включительно (рейсы в Самару, Уфу, Н. Новгород, Астрахань, Краснодар, Воронеж, Минск, Нижнекамск, Челябинск, Анапу, Вильнюс)  в двухместных номерах по двое.
    

Как отмечают пилоты "Аэрофлота" , происходят значительные ухудшения условий труда и отдыха.  Сами графики работы на А-320 составлены таким образом, что пилоты работают по 6 дней подряд с одним выходным днем, постоянное чередование дневных и ночных рейсов не обеспечивают возможность полноценного восстановления сил.  Напряженность летного труда экипажей воздушных судов гражданской авиации отнесена к классу самого напряженного труда - 3 класса, 2 степени. Ответственность у пилотов огромная, требующая максимальной сосредоточенности, чтобы  в соответствии со всеми процедурами безопасно выполнить рейс. 
 

Усталость пилотов – это сопутствующая причина всех катастроф. Можно ли восстановить силы, если коллега храпит, смотрит телевизор, громко общается по телефону, шумит водой в ванной комнате?  Именно поэтому пилотов раннее ВСЕГДА селили по одному.  
 

- Командиры начали писать добровольные сообщения;  

-  Другие отказываются от указанных рейсов, пишут соответствующие заявления; 

- Кто-то остается в самолете. 
 

"Если сейчас народ проглотит эту оптимизацию, ждите дальнейших эффективных мероприятий", - возмущаются пилоты в соцсетях и своих группах.  "Лично я в подобной ситуации откажусь от рейса, скажу мол «кэп» храпел, я не выспался, на себя  выполнение рейса брать не буду", - пишет другой.