Согласно данным отчетов «Аэрофлота» по МСФО  за последние 5 лет.

Из представленной таблицы видно, что на оплату труда ПАО «Аэрофлот» тратит от 13-16,3% от выручки.

То есть дальше простая математика: Вы покупаете билеты за 20 000 рублей. Из них 2600 рублей идет на фонд оплаты труда (13% от выручки). Всего в Аэрофлоте порядка 20 000 сотрудников!!!  

Хотелось бы вернуться к исследованию Максима Миронова, профессора IE Business school (Мадрид), который отметил, что в 2016 году «у American Airlines выручка 40,180 миллионов долларов, а затраты на оплату труда персонала 10,890 миллионов долларов, или 27.1% выручки. Доля оплаты труда в выручке у American Airlines более чем в два раза выше, чем у «Аэрофлота».

Профессор задается вопросом: Может, American Airlines — какая-то уникальная и переплачивает своим пилотам и стюардессам?  И предлагает посмотреть на отчетность одной из крупнейших европейских авиакомпаний AirFrance-KLM за 2016 г.: 

«Выручка 24,844 миллиона евро, зарплаты 7,474, то есть доля оплаты труда в выручки составляет 30.1%, еще выше, чем у American Airlines. Я допускаю, что в среднем производительность труда у «Аэрофлота» ниже, чем у международных авиакомпаниях. Но даже если «Аэрофлоту» там, где иностранные компании нанимают одного сотрудника, приходится нанимать двух, все равно суммарная доля зарплат в выручке не должна сильно отличаться».

Какой из этого можно сделать вывод?

Безусловно, мы не можем утверждать, что европейские и американские авиакомпании хорошие, а «Аэрофлот» — плохой. Просто международных перевозчиков рыночные силы и профсоюзы заставили 25-30% своей выручки отдавать работникам. Не будешь платить достойную зарплату — уйдут к конкуренту. В России конкурентный рынок авиаперевозок перестает существовать. Сначала «Трансаэро», потом «Вим-авиа».

Если российские монополисты так сильно недоплачивают своим сотрудникам, где их рекордные прибыли на зависть всем конкурентам?