Новости
Важные факты из финансового отчета ПАО «Аэрофлот»
|
|
2017 г |
2016 г |
2015 г |
2014 г |
2013 г |
|
Выручка (млрд руб.) |
447 |
428 |
366 |
278 |
206 |
|
Оплата труда работников (млрд руб.) |
41,5 |
32,4 |
28,8 |
28,9 |
24,9 |
|
Соотношение (%) |
9,3 |
7,8 |
7,9 |
10,4 |
12 |
|
Численность сотрудников (чел) |
20 597 |
19 763 |
18 245 |
17 580 |
16 430 |
При внимательном изучении отчётности ПАО «Аэрофлот» по РСБУ (Российский стандарт бухгалтерской отчетности) видно, что на оплату труда работников авиаперевозчик тратит от 9-12% от выручки. И если смотреть, какое соотношение было 5 лет назад и сейчас, то зафиксировано уменьшение на 2,7%. Здесь показательна только тенденция.
При этом, чтобы оценить много это, мало или достаточно, нужно взять отчетность международных авиакомпаний, подготовленную в соответствии с международным стандартом бухгалтерской отчетности (МСФО) . Отчетность по МСФО готовит и ПАО «Аэрофлот».
МСФО
|
|
2017 г |
2016 г |
2015 г |
2014 г |
2013 г |
|
Выручка (млрд руб.) |
533 |
496 |
415 |
319,8 |
291 |
|
Расходы на оплату труда* (млрд руб.) |
82,8 |
64,7 |
55,6 |
52,1 |
45,3 |
|
Соотношение (%) |
15,5 |
13 |
13,4 |
16,3 |
15,6 |
|
Численность сотрудников (чел) |
20 597 |
19 763 |
18 245 |
17 580 |
16 430 |
· * Включая выплаты в соцфонды
Из представленной таблицы видно, что на оплату труда ПАО «Аэрофлот» тратит от 13-15,6% от выручки.
Хотелось бы вернуться к исследованию Максима Миронова, профессора IE Business school (Мадрид), который отметил, что в 2016 году «у American Airlines выручка 40,180 миллионов долларов, а затраты на оплату труда персонала 10,890 миллионов долларов, или 27.1% выручки. Доля оплаты труда в выручке у American Airlines более чем в два раза выше, чем у «Аэрофлота».
Профессор задается вопросом: Может, American Airlines — какая-то уникальная и переплачивает своим пилотам и стюардессам? И предлагает посмотреть на отчетность одной из крупнейших европейских авиакомпаний AirFrance-KLM за 2016 г.:
«Выручка 24,844 миллиона евро, зарплаты 7,474, то есть доля оплаты труда в выручки составляет 30.1%, еще выше, чем у American Airlines. Я допускаю, что в среднем производительность труда у «Аэрофлота» ниже, чем у международных авиакомпаниях. Но даже если «Аэрофлоту» там, где иностранные компании нанимают одного сотрудника, приходится нанимать двух, все равно суммарная доля зарплат в выручке не должна сильно отличаться».
Какой из этого можно сделать вывод?
Безусловно, мы не можем утверждать, что европейские и американские авиакомпании хорошие, а «Аэрофлот» — плохой. Просто международных перевозчиков рыночные силы и профсоюзы заставили 25-30% своей выручки отдавать работникам. Не будешь платить достойную зарплату — уйдут к конкуренту. В России конкурентный рынок авиаперевозок перестает существовать. Сначала «Трансаэро», потом «Вим-авиа».
Если российские монополисты так сильно недоплачивают своим сотрудникам, где их рекордные прибыли на зависть всем конкурентам?
Комментарии