15.02.2018 Галина Старинская_ Ведомости
 

«Аэрофлот» сообщил, что с нового года поднял зарплату командирам воздушных судов. Максимальный размер среднемесячной заработной платы теперь составляет 650 000 руб. – ее получают командиры дальнемагистральных воздушных судов: Boeing 777, Airbus A330. Чуть ниже заработная плата командиров воздушных судов других типов, к примеру, командиры среднемагистральных самолетов (Boeing 737, семейство Airbus A320) получают 635 000 руб. в месяц, сообщает авиакомпания.

 

Максимальную заработную плату получают пилоты со стажем работы в должности командира воздушного судна не менее трех лет, а также при достижении полетного времени 90 часов в месяц (900 часов за календарный год).

 

Для привлечения на работу квалифицированного летного состава в «Аэрофлоте» действует система стимулирующих единовременных выплат при трудоустройстве. Для командира воздушного судна входной бонус составляет 650 000 руб., для второго пилота – 350 000 руб. Стимулирование распространяется на тех, кто впервые трудоустраивается в компанию, а также на бывших пилотов «Аэрофлота», которые возвращаются на прежнее место работы, но не менее чем через три года с увольнения из группы «Аэрофлот».

 

Летом прошлого года гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев жаловался на дефицит пилотов: они уходят работать за рубеж, в том числе в Азию, где им больше платят, но повышать им зарплату в России невозможно. По данным газеты «Коммерсантъ», за последние 2,5 года в Азию уехали более 300 пилотов – командиров воздушного судна и командиров-инструкторов, еще около 400 пилотов этих категорий готовятся последовать за ними. Зарплата пилота в Китае в среднем вчетверо выше, чем в России, – $17 000-25 000 в месяц.

 

«Аэрофлот» в течение пяти лет не индексировал зарплаты летчикам и за счет этого сэкономил 40 млрд руб., сообщал Шереметьевский профсоюз летного состава. По расчетам профсоюза, из этой суммы 32 млрд руб. недополучили работники и 8 млрд руб. – бюджет.

 

«Аэрофлот» индексировал зарплаты работникам с января 2017 г., опровергал обвинения профсоюза представитель авиакомпании, приказ прошел установленную процедуру учета мнения представительного органа работников «Аэрофлота».


Ранее по теме: 

Обращение Первичных профсоюзных организаций, принятое на Президиуме МРПС "ШПЛС" от 28.12.2017 г.

Генеральному директору

ПАО «Аэрофлот – российские авиалинии»

Савельеву В.Г.

 

 

Уважаемый Виталий Геннадьевич!

 

14 декабря 2017 года Вами был подписаны изменения в Приказ от 29.12.2016 г. №450 (Далее – Приказ) о новой системе заработной платы КВС, командно-летного, летно-инструкторского и инспекторского состава. Приказ подписан в целях «совершенствования системы оплаты труда летного состава», но будет иметь противоположный результат, и спровоцирует недовольство летного состава.

 

1.  Данная система оплаты существенно уменьшит мотивацию вторых пилотов по выполнению своих должностных обязанностей, и крайне негативно скажется на безопасности полетов.   

 

2.  Приказ несправедливо разделяет летный состав по типам ВС, так как полностью отсутствуют выплаты летному составу SSJ-100.

 

3. Премиальная система оплаты труда не будет способствовать привлечению и удержанию летного состава, и не является конкурентной на рынке летного труда.

 

Почему пилотам не выгодна премиальная система оплаты? Начисление премиальных выплат является непрозрачным и субъективным. Данная система оплаты и отсутствие гарантий ее получения стимулирует летный состав к переходу на работу в авиакомпании с гарантированным размером заработной платы.  

 

При этом премиальная система оплаты, которая была  активно задействована в 2017 году,  увеличила фонд оплаты труда на 12 млрд руб. - согласно отчету ПАО «Аэрофлот» за 9 закончившихся месяцев по 30 сентября 2017 года ФОТ составил 60,5 млрд руб., а за аналогичный период 2016 г. - 48,1 млрд руб. Но фактически оклад работников увеличился только на 4,7%.

 

Шереметьевский профсоюз летного состава год назад предлагал проиндексировать заработные платы всем работникам ПАО «Аэрофлот» на 38%. Для этого требовалось бы увеличить ФОТ на 15 млрд. руб. в год. Это привело бы к достаточному обеспечению компании  работниками (не только летным составом, но и бортпроводниками и техническим персоналом).  Что мы имеем на данный момент: ФОТ уже увеличен на 12 млрд. руб. (+25%), но вопросы обеспеченности персоналом не решены, а социальная напряженность не только не уменьшилась, а многократно возросла. Что является следствием утвержденных  предложений, исходивших от финансовой и кадровой служб  ПАО  «Аэрофлот».   По данным Росавиации от 18.10.2017 г., в «Аэрофлоте» не хватает 337 пилотов. Однако группа строит планы на 2018 год по увеличению парка самолетов на 44 единицы, чтобы довести общую численность до 350. Если все 44 ВС будут ближнемагистральными, то необходимо как минимум 242 экипажа или 484 пилота.  

 

Первичные профсоюзные организации, входящие в МРПС «ШПЛС», предлагают вернуться к нашему предложению, которое мы обозначили в письме №79 от 04 октября 2017 года по гарантированной системе оплаты труда:

                                                                            

Установить гарантированную заработную плату за 80 часов полетного времени:

 

- для КВС - 600 000 руб. (рост 27.65% от объявленной 470 000 руб.);

 

- для 2П -  480 000 руб. (рост 37.14% от объявленной 350 000 руб.).

 

Зарплата 2П составит 80% от зарплаты КВС. Это необходимо для решения проблемы нехватки вторых пилотов на А-330 и В-777. Допустимо сделать дифференцированную заработную плату для 2П в зависимости от стажа в компании.

 

За каждый час полетного времени свыше 80 установить следующие доплаты:

 

 - для КВС- 10 000 руб./час;

 

 - для 2П- 8 000 руб./час

 

Для привлечения опытного летного состава из других авиакомпаний необходимо гарантировать погашение задолженности по ученическому договору пилота и подписать на эту сумму ученический договор с принимаемым на работу пилотом.

 

Отменить «подъемные» (650 000 руб. для КВС и 350 000 руб. для 2П). Отменить квартальное премирование КВС и КРС. Эти меры неэффективны.

 

В связи с тем, что ответ ранее не был получен, направляем Вам повторно на рассмотрение.

 

 

 

Председатель ППО ЛО А-320                                                           Литвинов А.А.

 

Председатель ППО ЛО В-777                                                            Громадин С.В.

 

Председатель ППО ЛО А-330                                                           Ращупкин Ю.П.

 

Председатель ППО ЛО SSJ-100                                                        Гуревич С.А.

 

Председатель ППО ЛО В-737                                                           Самохвалов Ю.В.