"Несмотря на судебные разбирательства, инициированные немногочисленным (в который входит около 300 работников, что составляет менее 5% сотрудников компании) «Профсоюзом летного состава», руководство авиакомпании «Россия» на постоянной основе ведет дискуссию с трудовым коллективом об улучшении материального положения пилотов. Итогом этого конструктивного диалога непосредственно с работниками стала разработка новой системы оплаты труда летного состава", - говорится в сообщении.

 

Позиция и решение Верховного суда РФ теперь позволит менеджменту авиакомпании ввести новую систему оплаты труда, которая увеличит материальное содержание пилотов. Например, командиры воздушных судов Boeing 737-800 при 80 часах налета будут получать до 367 тыс. руб. в месяц, а вторые пилоты до 206 тыс. руб., что полностью соответствует высшему диапазону рынка оплаты труда пилотов в РФ. Это очередной шаг по обеспечению достойного уровня доходов и социальной защищенности пилотов авиакомпании «Россия».

 

«Россия» постоянно расширяет систему материального поощрения своих сотрудников. В авиакомпании начал действовать приказ, по которому любой сотрудник, по рекомендации которого в компанию пришел КВС или второй пилот, получает 150 тыс. руб. и 100 тыс. руб., соответственно. В середине июня введены единовременные выплаты при трудоустройстве: от 500 тыс. руб. для КВС и от 250 тыс. руб. для второго пилота.

 

До 1 декабря 2015 года оплата труда летчиков авиакомпании «Россия» состояла из оклада, доплаты за категорию, доплаты за выслугу лет, за знание и применение иностранного языка и за налет часов. После этой даты в условиях падения объемов перевозок была введена новая система оплаты труда, которая увеличила долю гарантированной окладной части заработной платы летного состава за счет изменения долей ее переменных составляющих. Например, должностной оклад второго пилота вырос более чем в 2,5 раза. Принятие данной системы оплаты труда прошло в полном соответствии с законодательством. Все работники были заранее уведомлены об изменениях и причинах таких изменений, с каждым из них было подписано соответствующее дополнительное соглашение к трудовому договору об изменении условий оплаты труда.

 

Судебные процессы, инициированные «Профсоюзом летного состава», являются попыткой дестабилизации обстановки в трудовом коллективе компании и сдерживают дальнейшее ее развитие. По этой причине, на протяжении почти года менеджмент авиакомпании не имел законных оснований и возможности увеличить оплату труда всему летному составу. Действия одного из профсоюзов создают среди работников и соискателей негативный имидж авиакомпании, которая является одним из крупнейших работодателей Северо-Запада РФ и базовым перевозчиком аэропорта «Пулково».