Правлением «Аэрофлота» принято решение с 1 октября 2017 года ввести дополнительную систему поощрения пилотов — ежеквартальные премии «за добросовестную, продолжительную и безупречную работу», следует из сообщения перевозчика.

 

 

Как следует из сообщения перевозчика, это очередной шаг по обеспечению достойного уровня доходов и социальной защищенности пилотов. «Аэрофлот» надеется, что такие меры поддержки помогут удержать высококвалифицированных пилотов.

 

В июне «Коммерсантъ» сообщал о массовом переходе на работу в Азию. По данным газеты, за последние два с половиной года туда уехали на работу более 300 командиров воздушных судов и инструкторов (около 100 из них — в Китай), еще 400 человек находятся в процессе трудоустройства. Массовые уходы персонала коснулись также авиакомпаний S7, «Уральских авиалиний», «Волги-Днепр» и «ВИМ-Авиа».​

 

Генеральный директор «Аэрофлота» Виталий Савельев в кулуарах ПМЭФ-2017 сообщал, что в компании есть дефицит российских КВС (командир воздушного судна. — РБК) , и подтвердил, что «пилоты гурьбой уходят в Азию и Китай, где заработная плата в полтора-два раза выше». Как сообщал представитель перевозчика со ссылкой на слова Савельева, авиакомпания уже пять раз увеличивала зарплату, но «больше не видит возможностей для ее роста», поскольку второй пилот получает 320–350 тыс. руб. в месяц, КВС — 470 тыс. руб., а инструктор — более 500 тыс. руб.

 

Для привлечения летного состава 13 июня «Аэрофлот» ввел единовременную выплату при трудоустройстве летного состава: для командира воздушного судна — 650 тыс. руб., для второго пилота — 350 тыс. руб. При этом платить будут только тем пилотам, которые впервые трудоустраиваются в авиакомпанию или которые вернулись спустя больше трех лет после увольнения.

 

«Это не решение проблемы с оттоком пилотов за границу. Необходимо комплексно повышать зарплаты летному составу», — отметил президент Шереметьевского профсоюза летного состава Игорь Дельдюжов. По его словам, в этом случае выплаты будут зависеть «от доброй воли начальника» и могут привести к разобщению коллектива.

 

Редактор портала Avia.ru Роман Гусаров отмечает, что такая практика распространена в авиакомпаниях. «Расходы «Аэрофлота», несомненно, увеличатся, но для перевозчика выплаты премий обойдутся дешевле, чем значительная индексация зарплат», — добавляет он.

 

В дочерних авиакомпаниях «Аэрофлота» — «России» и «Победе» — пока не ответили на запрос РБК по поводу регулярных доплат для пилотов.

Шереметьевский профсоюз летного состава считает данную систему оплаты труда дискриминационной по отношению ко вторым пилотам. И еще раз подчеркивает, что любая премия - это не индексация. Это выплата, которая может быть, а может и не быть.
Индексация необходима всем работникам "Аэрофлота" !

***
Еще по теме ( статья в МК_21.07.2017)