За десять предыдущих лет было собрано и обработано 22300 сообщений от 340 эксплуатантов воздушных судов и 22200 сообщений от поставщиков аэронавигационного обслуживания. К работе в рамках системы EVAIR Евроконтроль привлекает не только авиакомпании и поставщиков аэронавигационного обслуживания, но и международные организации, такие как Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA), Международная ассоциация авиаперевозчиков (IACA) и Ассоциация авиалиний европейских регионов (ERAA). На совместных совещаниях происходит обмен данными по безопасности полетов, обсуждаются анализы и тенденции возникновения новых рисков. Недавно вышел очередной, семнадцатый бюллетень EVAIR, в котором исследуется период с 2011 по 2015 годы. 

 

Евроконтроль считает, что за время существования программы удалось создать одно из важнейших направлений работы — процесс обратной связи между поставщиками АНО и авиаперевозчиками, который стыкует существующие у них Системы управления безопасностью полетов. Оперативное выявление факторов, способных в будущем отрицательно повлиять на безопасность полетов, позволяет принимать проактивные меры и устранять такие факторы или минимизировать их еще до того, как они станут реальной угрозой. 

 

Руководители программы EVAIR отмечают основные направления работы: уход на второй круг (будучи нормальным этапом полета, уходы на второй круг обычно являются результатом других проблем безопасности), несанкционированные занятия ВПП, несанкционированное занятие высот, срабатывание TCAS RA, схожие радиотелефонные позывные, потеря связи, ослепление лазерами, удаленно-управляемые авиационные системы (беспилотники) и пропадание сигналов GPS.