Новости
Самолет FlyDubai разбился в марте в ростовском аэропорту из-за ошибки пилота
28 ноября 2016 г.
Boeing 737-800 авиакомпании FlyDubai потерпел катастрофу в марте в аэропорту Ростова-на-Дону из-за того, что при заходе на второй круг пилот потерял пространственную ориентацию, сообщает КоммерсантЪ со ссылкой источник, знакомый с ходом расследования.
«Изучив обстоятельства произошедшего, а также технические характеристики и состояние воздушного судна, удалось установить, что командир самолета во время захода на второй круг, по всей видимости, не смог адекватно оценить положение воздушного судна. У него возникла иллюзия того, что самолет при подъеме достиг опасного угла атаки. Видимо, поддавшись ложному чувству, он отдал ручку управления "от себя", не глядя на положение авиагоризонта»,— сказал собеседник агентства.
Он рассказал, что с подобным явлением пилоты нередко сталкиваются в условиях сильно ограниченной видимости, полета ночью или полета по приборам. «Во время сильного ускорения или замедления внутри воздушного судна вестибулярный аппарат человека посылает в мозг ложные команды по исправлению опасного положения воздушного судна. При этом у пилота неизбежно возникает ложное ощущение резкого набора высоты»,— сказал он.
Ранее сообщалось, что результаты экспертизы обломков самолта, проводившейся в США, показали, что Boeing был полностью исправен. Напомним, в августе по поручению участников расследования катастрофы Boeing 737-800 компании FlyDubai, разбившегося 19 марта после неудавшейся посадки в аэропорту Ростова-на-Дону, специалисты составили психологические портреты погибших летчиков. Из них следует, что командир и его напарник были психически здоровы, стрессоустойчивы, в момент катастрофы не паниковали и не впадали в ступор.
«Изучив обстоятельства произошедшего, а также технические характеристики и состояние воздушного судна, удалось установить, что командир самолета во время захода на второй круг, по всей видимости, не смог адекватно оценить положение воздушного судна. У него возникла иллюзия того, что самолет при подъеме достиг опасного угла атаки. Видимо, поддавшись ложному чувству, он отдал ручку управления "от себя", не глядя на положение авиагоризонта»,— сказал собеседник агентства.
Он рассказал, что с подобным явлением пилоты нередко сталкиваются в условиях сильно ограниченной видимости, полета ночью или полета по приборам. «Во время сильного ускорения или замедления внутри воздушного судна вестибулярный аппарат человека посылает в мозг ложные команды по исправлению опасного положения воздушного судна. При этом у пилота неизбежно возникает ложное ощущение резкого набора высоты»,— сказал он.
Ранее сообщалось, что результаты экспертизы обломков самолта, проводившейся в США, показали, что Boeing был полностью исправен. Напомним, в августе по поручению участников расследования катастрофы Boeing 737-800 компании FlyDubai, разбившегося 19 марта после неудавшейся посадки в аэропорту Ростова-на-Дону, специалисты составили психологические портреты погибших летчиков. Из них следует, что командир и его напарник были психически здоровы, стрессоустойчивы, в момент катастрофы не паниковали и не впадали в ступор.
Комментирование доступно только зарегистрированным пользователям
Другие статьи из этого раздела
28 ноября 2016
28 ноября 2016
29 ноября 2016
30 ноября 2016
30 ноября 2016
30 ноября 2016
25 ноября 2016
Комментарии