В новой системе задействовано уже существующее наземное оборудование, которое используется для отслеживания воздушных судов и обнаружения сбоев в передаче данных с координатами (сервер адресно-отчетной системы авиационной связи ACARS). По сути нововведения сводятся к замене на этом оборудовании программного обеспечения. В связи с этим никаких дополнительных инвестиций со стороны перевозчиков в приобретение новой аппаратуры не требуется.

 

Технология AIRCOM Server Flight Tracker использует многочисленные источники данных, что позволяет формировать отчет о местоположении воздушного судна по меньшей мере каждые 15 мин. В то же время авиакомпании могут по собственному желанию сократить этот интервал. Кроме того, перевозчики могут экстренно получить данные о местоположении самолета через автоматическую систему контрактного зависимого наблюдения (ADS-C) в том случае, если перестала поступать информация с других источников связи.

 

Технология также позволяет получать разовые сообщения о координатах воздушного судна с бортовых компьютеров ближнемагистральных самолетов, которые не оснащены авионикой, способной передавать данные по стандарту FANS.

 

Сейчас специалисты SITA совместно с Международной организацией гражданской авиации (ICAO) работают над созданием новой системы, позволяющей идентифицировать и передавать информацию о внештатных ситуациях на борту самолетов. Кроме того, в SITA изучают новые решения, способные работать независимо от электрической и других систем воздушного судна.

 

Проблема определения и отслеживания местоположения самолетов стала особенно актуальной после исчезновения над Индийским океаном 8 марта 2014 г. самолета Boeing 777-200 авиакомпании Malaysia Airlines, выполнявшего рейс MH370 по маршруту Куала-Лумпур—Пекин. До настоящего времени никаких следов этого лайнера не обнаружено. Известно лишь, что перед исчезновением самолет значительно отклонился от своего маршрута. 

Автор Артур Нургалеев