Савельеву В.Г. 

 

Уважаемый, Виталий Геннадьевич!

 

Сотрудники ПАО «Аэрофлот», пользующиеся корпоративными билетами, сталкиваются с проблемой попадания на борт воздушного судна в домашнем аэропорту Шереметьево, а также некоторых других крупных аэропортах маршрутной сети нашей авиакомпании. 

 

 

- сотрудник приходит на регистрацию (где, вероятно, уже стоит много других служебных пассажиров), 

- регистрируется (сотрудника заносят в «листинг»), 

- отправляется ждать решения службы перевозок о возможности предоставления ему места. 

 

Реальное распределение оставшихся мест происходит только после окончания основной регистрации - за 40 минут до вылета по расписанию. Причем,  этот процесс часто занимает несколько минут, потому что сотрудник только один, а пассажиров и их чемоданов много. 

 

В последнее время «Аэрофлот» борется за регулярность и закрывает гейт строго за 20 минут до отправления (а иногда и раньше). В итоге на то, чтобы пройти расстояние от стойки регистрации до гейта, остается около 10-15 минут. И не просто пройти, а преодолеть этапы таможни, паспортного контроля и досмотра САБ, на которых регулярно скапливается в очередях большое количество пассажиров. Процесс превращается просто в гонку за успех всего отпуска и зачастую оканчивается неудачно: сотрудники опаздывают, теряют стыковки, несут моральные и финансовые потери. 

 

Авиакомпания при этом также несет потери: имиджевые (сотрудники несутся галопом по аэропорту, размахивая ID картой и вынужденно расталкивая пассажиров, лишь бы успеть в заветный отпуск), а также прямые финансовые (борт улетает с пустыми местами). 

 

 

1. Вне зависимости от загрузки рейса выписывать всем служебным пассажирам посадочные талоны со статусом «STAND BY», позволяя им пройти все формальности спокойно и в порядке общей очереди вплоть до гейта, на котором и будет выдан посадочный талон в случае наличия места в соответствии с приоритетом конкретного пассажира. 

 

2. Пропускать сотрудников на гейт через пункты досмотра САБ вместе с их регистрируемым багажом. Багаж сдается непосредственно на посадке (как детские коляски) и загружается в bulk. К багажу при этом применяются требования такие, как в отношении ручной клади (провоз аэрозолей и жидкостей ограничен). 

 

3. Организовать возможность регистрации багажа на стойке регистрации со статусом «STAND BY» (в качестве исключения при необходимости провоза жидкостей и предметов недопустимых в ручной клади) с их загрузкой в bulk только после подтверждения посадки пассажира на гейте. 

 

4. Организовать возможность перебронирования служебного пассажира на следующий рейс в случае невозможности его перевозки (отсутствия места) непосредственно на гейте после окончания посадки или по телефону без необходимости покидания пассажиром внутренней зоны ожидания и посадки. 

 

Данные меры позволят существенно улучшить доступность услуги корпоративной перевозки, доведут стандарты «Аэрофлота» до уровня лучшей мировой практики и помогут избежать регулярных ныне ситуаций неподтверждения пассажира из-за отсутствия места с последующим вылетом борта с пустыми креслами (в случае неявки коммерческих пассажиров на посадку), а также усилят привлекательность «Аэрофлота» как одного из лидеров применения современных цифровых технологий. 

 

Коллектив сотрудников ПАО «Аэрофлот».