Уважаемый Виталий Геннадьевич!                                                

На днях  Шереметьевский профсоюз летного состава столкнулся с новым вызовом для нашей авиакомпании – уход вторых пилотов за рубеж. На данный шаг уже готовы пойти несколько вторых пилотов. По нашим данным некоторые азиатские компании готовы брать опытных вторых пилотов с перспективой дальнейшего ввода в строй в качестве КВС.

 В ходе бесед с ними  выяснилось, что они не хотят вводиться в ПАО «Аэрофлот» в качестве КВС по следующим причинам:

- карательная обстановка в ДПП;

- сложная и долгая процедура ввода в строй в качестве КВС;

- не желают подписывать новый ученический договор.

Опасаемся, чтобы данная  тенденция не стала массовой. 

В связи с этим Шереметьевский профсоюз летного состава предлагает следующие пути решения проблемы удержания и привлечения летного состава:

1.Необходимо оздоровить климат в авиакомпании, сменить карательную систему на систему мотивации летного состава. Командно-руководящему составу необходимо изменить отношение к пилотам, ведь КРС, по сути, должны быть наставниками, учителями. Смысл научить и передать опыт, организовать работу, а не выстроить руководство в ключе поиска ошибок, чтобы наказать пилота и лишить его каких-либо денежных выплат. В настоящее время сложилась крайне неблагоприятная обстановка: пилоты устали от того, что находятся в постоянном напряжении и ожидании, что их за что-либо накажут и лишат какой-либо надбавки или премии.

2. Изменить систему оплаты труда для летного состава.                                                                                    

Установить гарантированную заработную плату за 80 часов полётного времени:

- для КВС - 600 000 руб. (рост 27.65% от объявленной 470 000 руб.);

- для 2п -  480 000 руб. (рост 37.14% от объявленной 350 000 руб.).

 Зарплата 2П составит 80% от зарплаты КВС. Это необходимо для решения проблемы нехватки вторых пилотов на А-330 и В-777. Допустимо сделать дифференцированную заработную плату для 2П в зависимости от стажа в компании.

За каждый час полётного времени свыше 80 установить следующие доплаты:

 - для КВС- 10 000 руб./час;

 - для 2п- 8 000 руб./час

 Для привлечения опытного лётного состава из других авиакомпаний необходимо гарантировать погашение задолженности по ученическому договору пилота и подписать на эту сумму ученический договор с принимаемым на работу пилотом.

Отменить «подъёмные» (650 000 руб. для КВС и 350 000 руб. для 2п). Эта мера неэффективна. Отменить квартальное премирование КВС и КРС. Эта мера неэффективна.

 3. Осуществлять планирование лётной работы как минимум с 8-ю  гарантированными выходными днями в месяц, предоставляя их спаренными для полноценного отдыха и восстановления психофизиологических способностей пилотов в качестве первостепенной меры.   

В случае принятия Вами  наших предложений, ШПЛС, используя свой авторитет и информационные возможности среди лётного состава России, обязуется принять участие в привлечении  летного состава для выполнения масштабных планов авиакомпании.  

Председатель ППО ЛО А-320                                                            Литвинов А.А.

Председатель ППО ЛО В-777                                                            Громадин С.В.

 Председатель ППО ЛО А-330                                                           Ращупкин Ю.П.

 Председатель ППО ЛО SSJ-100                                                       Гуревич С.А.